有載分接開關油室泄漏(通常我們稱之為內部泄漏)

有載分接開關油室內的油與干式變壓器本體的油隔離。有載分接開關在運行中切換電壓時，觸頭處會產生電弧，在油中會產生乙炔等易燃氣體。如果有載分接開關與干式變壓器本體之間的密封不嚴密，這些可燃氣體會進入干式變壓器本體油中，污染干式變壓器油，影響干式變壓器本體油的色譜分析。有載開關油室泄漏的主要原因是：密封膠墊老化；密封結構和制造工藝有缺陷；維護和安裝不當造成的缺陷。

在產有載分接開關中，SYXZ系列有載分接開關漏油現象較為常見，SYXZ系列有載分接開關較常見的漏油部位如下：

轉換開關轉軸與油室底盤之間的密封松動或損壞。因為是運動部件的密封，為了使傳動軸轉動靈活，軸封不宜過緊，以免影響轉換開關的變速，所以軸封不好處理。

有載開關油室絕緣與底盤密封結構不良，以及絕緣加工誤差大、密封墊老化導致漏油等。需要改造結構才能徹底解決一些問題。

轉換開關出線端子與油室密封不嚴密，主要原因是墊片不合適或老化，需要更換合適的墊片。

(4)開關頭支撐法蘭固定螺絲漏油是由于密封面不平整，橡膠墊老化。

轉換開關頭部絕緣筒與干式變壓器鐘罩之間的密封圈因密封圈與絕緣筒的密封槽或壓緊法蘭不匹配而漏油：壓緊法蘭的固定螺釘過小，密封墊壓緊不夠。

有載分接開關油室密封缺陷有的是裝配安裝不當造成的，干式變壓器檢修可以消除，有的是結構缺陷，必要時應在廠家協助下解決。

有載開關內部松動引起的異常和故障

如果在頻繁的交換操作過程中，有載開關的內部部件松動并脫落，有載開關將失效。在內有載開關事故中，有許多事故是由有載開關內部零件松動引起的。因此，在新的有載開關的檢查和維護中，檢查和重新緊固所有部件是一項重要的工作，以防止部件在運行中松動。以下是發生的一些例子：

示例1 SYXZ 110/400有載開關

在對一臺110kv/50mv干線變壓器的初步試驗中，發現其直接電阻嚴重超標。根據測試值，C相奇異抽頭的直接電阻偏差大，數值不穩定。分析了有載開關的C相奇異觸點可能接觸不良。因此，對開關進行了掛芯檢查，經檢查和接觸電阻測試，未發現接觸不良。然后發現油室底部C相固定觸頭固定螺絲松動，緊固后通過測試。如果不及時發現，可能會造成固定觸頭脫落的事故。

例2 SYXZ-110/400型有載開關

在對一臺110千伏/50兆伏安主變壓器有載開關進行先次定期檢修時，發現轉換開關的兩個過渡電阻連接件的接頭被燒成一個孔。原因是連接件孔間距不合適，出廠時沒有緊固到位，安裝檢查時漏檢，導致接觸不良，過熱。因為連接件被發現時沒有完全燒毀，所以這里沒有發生嚴重事故。以上兩個例子說明，在維修過程中，應仔細檢查和緊固所有零件，以防止事故發生。 #p#分頁標題#e#

例3 ZY1有載開關

運行中的110千伏/31.5兆伏安主變壓器從2個單先調節到5個后，干式變壓器保護動作，有載開關冒煙。事故發生后的調查發現，A相偶數過渡電阻和B相、C相奇數過渡組燒毀，A相奇數主弧上部靜觸頭落在主弧動、靜觸頭之間，快速機構和開關觸頭停在過渡位置，選擇器觸頭也有多處過流燒傷痕跡。事故原因分析如下：固定A相奇異主弧觸頭的M6平頭螺釘與觸頭內螺紋配合過松，生產裝配時未按工藝要求采取防反扣措施(打樣和沖孔)，螺釘用十字螺絲刀緊固，緊固力度不夠。在頻繁的切換過程中，螺桿松脫回縮，較終導致觸頭脫落，動觸頭卡死，使開關停在過渡位置，過渡電阻經過級間環流后燒壞，造成了這次事故。據了解，類似事故在內已發生多次，在此類開關的維護中需要特別注意。防止這類事故的措施是：配合廠家更換早期產品的固定螺絲，加強檢查，采取措施防止倒扣。

干式變壓器干燥后，絕緣收縮導致一些螺釘松動。這些缺陷應在檢驗新型干式變壓器時加以處理。

懸掛檢查后，由于有載開關安裝不正確而導致的問題

有載開關檢修安裝時，如果不熟悉有載開關的結構和工作位置，可能會出現安裝錯誤，導致安裝困難或操作失敗。

示例1 SYXZ 110/400有載開關

定期檢查110千伏/50兆伏安干線變壓器后，干式變壓器合閘送電時，有載開關重瓦斯動作跳閘。再次檢查提芯后，發現開關停在過渡位置，過渡電阻完全燒斷，電弧觸頭燒斷。通過調查和事故分析，查明事故原因如下：檢查吊芯后重新安裝轉換開關時，轉換開關始終沒有插到位，原因是轉換開關軸曲柄上的拉桿偏離油室底部的曲柄臂，反復擦拭十多次后，芯終于插上，但維修人員沒有注意到拉桿插在曲柄臂外。由于某種原因，維修后沒有進行所有單先的DC電阻測試，在輸電過程中，開關的動觸頭只是停在過渡位置。電極間電壓產生的環流導致過渡電阻迅速燒斷，電弧觸頭燒斷，引起重氣體動作跳閘。經檢查，該開關確實存在固有缺陷。當開關的鐵芯被抬起時，動觸頭總是會改變一個位置，與油室底部的曲柄臂位置偏離一個角度，使開關難以重新安裝。然而，工作中的疏忽和測試控制不嚴是事故的直接原因。諸如…之類的

果檢修人員能夠發現原有的缺陷并采取適當的措施，是可以解決的，較重要的是復裝芯子后要進行反復的切換試驗，檢查動觸頭是否到位，還要進行所有分頭的直流電阻試驗，只有這樣才能保證安裝正確。

例2 MⅢ350型有載開關

一臺110kV/50MVA主干式變壓器新品檢查中發現高壓直流電阻的試驗數值與出廠試驗值不符，經吊罩檢查和電壓比試驗才發現有載開關的實際位置與電動機構的位置不一致，原因可能是出廠試驗后進行二次吊罩時電動機構改變了位置。因此在檢修和安裝有載調壓干式變壓器時要先先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開關和干式變壓器的損壞。#p#分頁標題#e#

例3

V型有載開關的吊芯檢查需要在整定位置上進行。由于開始經驗不足，進行V型開關吊芯前，沒有按使用說明書的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開關芯子時，帶有轉換選擇器的芯體無法對正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動觸頭恢復到整定位置，再找到相應的靜觸頭位置進行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開關的工作位置。

1 來源：北極星電力網整理