圖1.1我廠主接線圖某廠4 #主變壓器10kV側通過5040斷路器和504開關與4 #發電機出線母線連接，另一支路通過514斷路器用于2 #高廠變第二套聯合循環機組廠用電。4 #主變壓器通過其高壓側的104開關在110kV 母線上運行，從110kV古店B線至東莞古坑站，中性點直接接地。工廠系統的主接線圖如圖1所示。2.繞組溫度高的原因分析2.1外部原因：4 #主變壓器的冷卻方式為油浸風冷，由4組冷卻風扇和散熱片組成。油浸風冷是在油浸自冷的基礎上，在散熱器上安裝冷卻風扇，將周圍的空氣吹向散熱器，加速散熱器內油的冷卻，使主變壓器的油溫迅速下降。由于上下層油溫不同，主變壓器中的油比重也不同。散熱器連接在主變壓器的底部和上部之間，蝶閥連接在底部出口和上部入口的每組散熱器上。如果風扇電源熱繼電器造成掉電，自動啟停閾值執行不到位，或者風扇吸入口被垃圾堵塞卡住，會影響風扇輸出，減少散熱器進風量，散熱器得不到有效冷卻，是影響主變壓器繞組溫度高的重要因素。由于廠主是新安裝投入運行的，如果安裝運行前檢查的疏忽，使與主變壓器連接的上蝶閥和下蝶閥沒有打開，或者開度不夠大，或者被雜物堵塞，或者連接管道漏油，這將使干式變壓器油無法通過或者只有少量干式變壓器油通過散熱器冷卻， 相當于油浸自冷干式變壓器運行，大大降低了主變壓器的冷卻效果，因此也是影響主變壓器繞組溫度高的重要因素。 繞組溫度測量點不正確或測量故障，基值不準確。運行中觀察發現，4 #主變壓器在夜間停機后一段時間內，繞組溫度可降至與上油溫基本相等的值，早晨并網運行一段時間后，繞組溫度會升至高于上油溫8 ~ 10，說明測點應無故障，并能隨溫度變化反映相應值。2.2內部原因：主變壓器內部故障，如繞組匝間短路或層間短路，繞組放電至護罩，內部引線毛發熱，鐵芯多點接地導致渦流增大，過熱。主變壓器過流的影響，因為銅損正比于電流的平方()，短路時可達額定銅損的90 ~ 324倍。銅損是電流對繞組電阻造成的損耗，等于I12RK75。額外的銅損耗包括由漏磁引起的集膚效應增加的銅損耗，以及當繞組被多根導線包圍時由內部循環引起的損耗，所有這些都會轉化為熱量。對于4#主變壓器，銅損引起的繞組溫度高，可能是4 #發電機產生的無功功率過高，定子電流過高，主變壓器電流過高造成的。在主變壓器過電壓或高電壓的影響下，鐵損與BM2或U12 (Q=I20RM)近似成正比，鐵損指干式變壓器鐵芯中的磁滯損耗和渦流損耗。附加鐵損包括疊片鐵芯之間絕緣損壞引起的局部渦流損耗、結構部件中交變磁通引起的渦流損耗和干式變壓器的介質損耗。對于4#主變壓器，鐵損導致繞組鐵芯溫度高的原因可能是系統電機負荷較低，無功功率需求較低，中午電壓較高。3.注意事項：3.1外部故障的預防措施：當冷卻系統出現故障時，可能會迫使干式變壓器降低其蓋子 (1)對于油浸風冷干式變壓器，當冷卻風扇斷電時，應立即調整主變壓器的負荷，使其不超過額定容量的70%。如果單臺風機發生故障，可以不減負荷運行，但要注意密切監視主變壓器上部油溫和繞組溫度的變化。4 #主變壓器為a級絕緣，所以上層油溫不應超過95，繞組絕緣較高允許溫度不應超過105。(2)當垃圾等雜物從主變壓器冷卻風扇的吸入口吸入時，應立即斷開相應風扇的電源，垃圾應清理干凈后再重新投入。(3)當主變壓器冷卻風扇電源的熱繼電器動作造成斷電時，要立即檢查風扇內是否有雜物卡住，造成風扇溢出。如果是，需要立即清理雜物，復位繼電器，恢復風扇電源。(4)如果安裝和運行前檢查的疏忽導致與主變壓器連接的上蝶閥和下蝶閥未打開，或開口不夠大或被雜物堵塞，或連接管道漏油，應立即通知維修人員打開蝶閥，疏通油路。3.2內部故障防范：正常運行時，應加強對4#發電機和4#主變壓器參數的監測，并注意4 #發電機的無功調節，確保機端電流和電壓在額定范圍內變化，機端與主變壓器高低壓側三相電流和電壓的不平衡值不應超過額定值的10%。加強對4#主變壓器的巡視，注意4 #主變壓器運行過程中油位和油溫的變化，聲音應為頻率變化不大的均勻嗡嗡聲。4 #主變壓器繞組溫度高的較終原因可能是：由于與4 #主變壓器低壓側相連的2 #高廠用變壓器負荷小，局部無功消耗少， 而2 #主變壓器低壓側的1 #高廠用變壓器有4臺低廠用變壓器和整個聯合循環6kV高壓電動機及全廠公用設備(主要是低壓電動機負載)，因此局部無功功率消耗較大，所以在觀察了兩臺主變壓器高壓側的電流后， 4 #主變壓器銅損、鐵損高于2 #主變壓器，這是4 #主變壓器繞組溫度高于2 #主變壓器的原因之一。 1.《電機學》中電力出版社，較好版，1998。2.《電氣運行》中電力出版社，較好版，1999。